戻る 国鉄を中心に、一部私鉄もあった中国地方。そんな車両群をお届けしたいと思います。     　中国地方最初は、鳥取県から。後藤総合車両所（本所、旧「国鉄後藤工場」）には、キ１８２が保存されます（写真）。       　オハ５０系改造の気動車、キハ３３、１００２です（写真）。２両のみの改造、同車は廃車されました。     　その前には、キハ６５　６０１と１６０１のペアが、構体だけとなっています（写真）。この後解体されたと思われます。     　その前には、キハ６５　７０１と１７０１のペアが（写真）。 　バブル期に改造され、その後夜行急行「だいせん」などの運用にも就いていましたが、正直古さは隠せませんでした。     　正確には保存車ではありませんが、クモヤ１４５　１１０５です（写真）。牽引車として使用されます。     　その隣には、北近畿タンゴ鉄道ＫＴＲ００１形（車番不明）がありました。検車は後藤だったのですね。 　現在同車には運用は無く、去就が注目されます。     　米子市内の公園に保存される、Ｄ５１　１９５です（写真）。     　倉吉線（廃止）記念館にある、Ｃ１１　７５です（写真）。 　建屋の中には協三工業製ＤＬ（スイッチャー）があるのですが、絞りを開け忘れ、結果スピードが確保できずブレ、ボツになりました。     　鳥取砂丘の公営施設には、Ｄ５１　３０３が保存されます（写真）。     　若桜鉄道隼駅には、元北陸鉄道の電機、ＥＤ３０１があります（写真）。非電化区間、静態保存です。     　その後は、四国から来た、オロ１２　６です（写真）。     　かつて南部町西伯小学校には、「日の丸自動車」（廃止）モハ２０３がありました（写真）。 　数年後再訪すると、同小学校は近代的に建て替えられ、同車は残っていませんでした。     　米子市内の商店街内の公園には、日本最古級の客車、フ５０があります（写真）。巡り巡って、「日の丸自動車」の車両となり、残ります。     　郡家にも近い場所に、写真のような車体があります（写真）。若桜鉄道ＷＴ２５０２の一部、この部分だけ残ります。     　前述のとおりオロ１２　６は静態保存ですが、他の３両は、牽引を待ち準備中です（写真）。     　その牽引機の１両とされる、ＤＤ１６　７です（写真）。動態保存です。     　こちらは有名な動態保存ＳＬ、Ｃ１２　１６７です（写真）。 　これら５両で営業運転を行うのが、当面の目標のようです。     　再び「隼」へ。ＥＤ３０１はそのままですが、オロ１２　６は工事が始まっていました。     　「沖ノ山森林鉄道」ＤＬです（写真）。協三工業製、中身が露出しています。     　平成２６年に再訪すると、Ｄ５１　３０３は、写真のようなＬＥＤ装飾が施されていました（写真）。   　Ｃ１１　７５も、再訪しました（写真）。やはり、状態は良いようです。   　「倉吉線鉄道記念館」中にはスイッチャー、１０２０が保存されます（写真）。   　続いて、島根県へ。 　おそらく川跡でしょう、デハ６２他単行電車が２両、スイッチャーに牽かれます（写真）。疎開中、この後解体されたと思われます。   　この当時は現役で、イベント用車両であったデハニ５２です（写真）。現状は、残念です。   　同じく、デハニ５３です（写真）。動画が無いのが残念です。   　大社線（廃止）大社前駅跡には、Ｄ５１　７７４が保存されます（写真）。駅舎も、寺社風の壮麗な建築物です。     　同日、現在は現役車両では無い、一畑電車のデハニ５２です（写真）。この車両の動画があれば、貴重です。出雲大社前での１枚です。     　その相方と言うべきデハニ５３は、雲州平田の車庫で休んでいました（写真）。     　安来市の施設には、Ｄ５１　４８８が保存されます（写真）。     　松江市の公園には、Ｃ５６　１３１が保存されます（写真）が、状態は微妙です。     　出雲市内の保育園には、一畑電車デハ６（手前）デハ３（奥）が保存されます（写真）。     　雲南市木次には、Ｃ５６　１０８が保存されます（写真）。     　平成２６年に再訪した、大社駅のＤ５１　７７４です（写真）。   　元一畑デハ１、後にワンマン化されデハ２３となった車両の一部が、現在「古代出雲歴史博物館」に保存されます（写真）、     　浜田市には、Ｃ５７　１３５が保存されます（写真）。     　益田市には、Ｃ５７　１５６が保存されます（写真）。     　津和野町には、Ｄ５１　１９４が保存されます（写真）。 　これで、島根県もカバーです。     　続いて、山口県へ。 　下関車両所本所（旧称「国鉄幡生工場」）から、モハ１１　１１７です（写真）。     　つい最近まで現役、最後の旧型国電であったクモハ４２　００１です（写真）。末期には、小野田線本山支線で活躍しました。     　反対側は、貫通路もありました（写真）。現役当時、雀田で昼寝する姿がありましたが、現在のクモハ１２３は、時間に回送されてきます。     　「保存車」という観点からは微妙ですが、ＥＦ６５　１１２８が、富士山形の「富士」のヘッドマークを装備しています（写真）。     　防府駅前にあった、防石鉄道（廃止）クラウス２号他です（写真）。当時は、こんな感じでした。     　下関市の公園にある、Ｄ５１　７６８です（写真）。状態は、微妙です。     　厚狭市の公園にある、Ｄ５１　３００です（写真）。かなり酷い状態ですが、その後塗装を補修したそうです。     　その、補修後の姿（写真）。見違えます。   　美祢市の市施設に保存される、Ｃ５８　３６です（写真）。状態は、まあまあです。 　横には、美祢線大嶺支線（廃止）の「大嶺」の駅名標も保存されます。     　宇部市の公園にある、Ｄ５１　１８です（写真）。状態はまあまあですが、真鍮が黄色のペイントなのは残念。     　山口市新山口（旧「小郡」）に保存される、Ｄ５１　８１３です（写真）。動態化にはちょっと苦労しそうです。     　山口市の施設にて保存される、Ｄ６０　１です（写真）。ミカドのＤ５０を、従軸を増やしバークシャーにし、軸重軽減を図った形式です。     　防府駅を再訪すると、防石鉄道車両には屋根が付き、状態も大きく改善していました（写真）。今後とも残るよう願うのみです。     　周南市徳山の動物園には、Ｄ５１　３９５が保存されます（写真）。     　下松市役所には、いわゆる「下工弁慶」号と呼ばれるＳＬがあります（写真）。特殊狭軌の動態保存機で、走行も可能です。 　一時、ゲージの同じ下津井電鉄（廃止）や三岐鉄道北勢線に貸し出されましたが、現在は返却されています。     　同じく下松市、笠戸島にはＤ５１　５９２が保存されます（写真）。同市に製造工場がある、日立製です。   　施設の改築のため、一時見学が不可能となっていましたが、現在は再び見学可能となっています（写真）。   　柳井市の公園には、Ｃ５０　１２５が保存されます（写真）。     　昼間に再訪した姿（写真）。８６２０形の改良型、ということから１Ｃのモーガルです。   　山口県最後は、岩国市の公園に保存される、Ｄ５１　１０３です（写真）。缶の蓋のハンドルがありません。     　続いては、広島県へ。 　ＪＲ貨物広島車両所のイベントから。ＥＦ６５　１０３８と、１１２９の並び（写真）。今頃、どうなっているのでしょうか。     　「茶ガマ」ＥＦ６５　５７です（写真）。ＥＦ６５一般形、もう撮り直しもききません。     　ＪＲ貨物広島更新色となったＥＦ６５　１０３１（写真）。貫通路、運転士ドアのカラシ色が、大宮車両所との違いです。     　試作のみで終わった、ＥＦ５００　９０１（写真）。ＥＦ２００と同スペック（１０００ｋＷ×６）でしたが、量産されませんでした。 　なお、試験の成果は、ＥＦ５１０という形で結実しました。     　ＥＦ８１　５です（写真）。試験塗装車のようです。     　電化後の「セノハチ」補機、ＥＦ５９　２１です（写真）。主力の座を追われたＥＦ５３及びＥＦ５６改造機、ＥＦ６７登場で引退しました。 　なお、同機は元ＥＦ５６です。     　国鉄最強電機、ＥＦ６６　１です（写真）。３，９００ｋＷの出力、東海道１，３００ｔ貨物を単機牽引するため開発されました。 　試作機ＥＦ９０　１、後のＥＦ６６　９０１も、鉄道博物館に、と言っているうちに解体されてしまいました。   　マンモス蒸機、Ｄ５２　１です（写真）。幹線用に大型ボイラを装備、２８５両製造されました。Ｃ６２、Ｄ６２の種車です。 　ＥＦ５８　１１３のカットモデルです（写真）。東海道本線全線電化時の主力旅客機関車、当時の花形でした。 　後に下関に集結、多くが引退しました。 　ＥＦ６１　４のカットモデルです（写真）。 　ＥＦ５９　１６のカットモデルです（写真）。これはＥＦ５３ベースの改造車です。 　広島車両所の入口には、Ｄ５１　２１４の走り装置がモニュメントになっています（写真）。 　翌年のイベントから。ＥＦ６６　１と、２７が並んでいます（写真）。人気機「ニーナ」をこんな形で撮るとは。 　愛知区のＥＦ６４　６７が、伯備線で運用があった関係で、広島で検車を受けた姿（写真）。 　以来６７は注目でしたが、現在は事実上全機引退で、ＥＦ６４　０番代の写真は、もう撮れません。 　ＥＦ６５　１１１９が、お召し特別装備で並んでします（写真）。磨きだし等は特別装備です。 　ＥＦ５９　２１です（写真）。補機であることから、警戒色塗装が特徴です。 　ＥＦ６７　１０４です（写真）。ＥＦ６５一般形改造車、現在の「セノハチ」の主力ですが、ＥＦ２１０　３００番代も落成し、今後が気になります。 　広島交通科学博物館に保存される、広電６５４です（写真）。いわゆる「被曝電車」です。 　広島市内の公園に保存される、Ｃ５９　１６１です（写真）。呉線に最後に残った３両のうちの１両か。 　広島市内のショッピングモールにて保存される、Ｃ１１　１８９です（写真）。 　呉市内の公園に保存される、呉市交通局（市電）１００１です（写真）。 　広島市安芸区、セノハチにも近い公園に、Ｄ５１　７２０が保存されます（写真）。 　三菱重工三原製作所には、２両の保存車があります。 　１両は、Ｃ５７　７６です（写真）。三菱重工神戸造船所製です。 　もう１両はＤＬ、三原製作所１号で（写真）、近くの工場の入換機に使用されました。 　尾道市の公園には、Ｄ５１　４２２が保存されます（写真）。 　福山市内の公園には、Ｄ５１　８６０が保存されます（写真）。 　福山市内の保育園には、２両の保存車があります。 　１両は、井笠鉄道（廃止）ホハ１１です（写真）。   　こちらはＳＬ形の機関車ですが、れっきとしたＤＬ、遊園地で使用されたものだそうです。   　広島県府中市の公園には、Ｃ５６　１０６が保存されます（写真）。 　この場所の探索のために、インターネット地図でも分からず、結局府中市の地図を購入しました。     　福山市内のゴルフ場入口には、井笠鉄道ＳＬ２号とホハ１２が保存されます（写真）。     　可部線（部分廃止）廃止区間、加計駅跡には、キハ２８　２３９４が保存されます。   　建屋の反対側には、保線モーターカーが保存されます（写真）。   　同じく廃止区間の安野には、キハ５８　５５４が保存されます（写真）。     　三次市の市施設には、４８６５０が保存されます（写真）。     　続いては、岡山県へ。 　西大寺バスターミナルに保存される、西大寺鉄道キハ７です（写真）。     　玉野市の市施設には、玉野市電として落成したものの数奇な運命を経て、琴電で生涯を閉じた車両があります（写真）。 　玉野市電１０３が、琴電７６０となりました。貫通路等が追加されました。     　倉敷市、下津井港にある、下津井電鉄（廃止）車両群です（写真）。 　左端のデッキ付き電車は、平成の新車「メリーベル」で、ＶＶＶＦ車、僅か数年の活躍でした。     　井原市には、「井笠鉄道記念館」があります。 　写真は、井笠１号です（写真）。     　同じく、ホハ１です（写真）。     　同じく、ワフ１です（写真）。     　続いては、津山機関区です。 　現役では屈指の規模を誇る扇形庫です（写真）。     　当時入庫したばかりの、キハ５２　１１５です（写真）。大糸線営業当時のまま来ました。     　キハ３３　１００１です（写真）。オハフ５０改造車、後藤で営業終了当時のまま入線しました。     　ＤＤ５１　１１８７です（写真）。寝台特急「出雲」も牽引した調子の良いカマのようですが、餘部鉄橋転落事故の当事者でもあります。     　ＤＥ５０　１です（写真）。２，０００ＰＳエンジン１機搭載、新機軸でしたが、車種統一からＤＤ５１量産を続行、試作のみに終わりました。 　しかし足回りの設計は、ＤＥ１０等で結実しました。     　津山市の小学校には、Ｃ１１８０が保存されます（写真）。雨で、大変でした。     　美作市の商店には、写真のような車両がありました（写真）。湘南窓のこの車両は、岡山臨港鉄道キハ７００２で、相方７００１ともここに やって来ました。設置当初から状況が変わり、この写真の貴重さに気付く時が来ました。     　笠岡駅前に、井笠鉄道の車両があるとのことで、なかなか発見できませんでしたが、道路高架下で発見（写真）。ホジ９です。大型バケットが 前後に装備され、駆動輪は２輪、従台車は４輪になっています。     　とある日、下津井港に行くと、普段は閉まっている門が開いています。行ってみると、下津井電鉄の車両を、整備していました（写真）。     　奥からの眺め（写真）。３両編成の「メリーベル」も、全景が見えています。     　バケット式気動車からの改造車、クハ５です（写真）。     　これも気動車、ホジ３です（写真）。 　これらの車両が一般公開できると良いのですが、場所も無く、手弁当状態では望むべくもありません。惜しいですね。     　井原市の公園には、井笠鉄道のホジ１０１、及びホハ８があります（写真）。窓は全部ガラスがありません。     　井原市の他の公園には、井笠鉄道９が保存されます（写真）。国産機、軸重が制限オーバーであまり使えなかった、とのことです。     　倉敷市の公園には、Ｄ５１　８４２が保存されます（写真）。金網のおかげで状態は良さそうですが、缶のハンドルが残念。     　総社市の公園には、Ｄ５１　８８９があります（写真）。金網は、仕方ないのか。     　岡山市の動物園には、３両の保存車があります。 　１両目は、井笠３号です（写真）。     　２両目は、西大寺鉄道（廃止）ハボ１３です（写真）。     　３両目は、ワ３です（写真）。     　岡山市中心街の小学校跡地の公園には、Ｄ５１　９１７が保存されます（写真）。     　琴電７６０です（写真）。元玉野市電１０３です。     　岡山市内の運送会社で保存される、岡山臨港鉄道ＤＣ１０２です（写真）。     　岡山市の保育園には、岡山臨港鉄道キハ７００３が保存されます（写真）。反対側は、貫通路付きの運転台になっています。     　津山市の小学校には、Ｃ１１　８０が保存されます（写真）。この時は、天気でした。     　新見市にはＤ５１三重連の一角、Ｄ５１　８３８が保存されます（写真）。真鍮の鳳凰等、お召し装備が施されています。     　赤磐市のドライブイン跡地には、片上鉄道（廃止）キハ３１１が保存されます（写真）。     　片上鉄道吉が原駅近辺は線路が残り、動態保存車両の展示運転が行われます。 　その動態機、ＤＤ１３　５５１が、次回の運転日を待っています（写真）。     　同じく、ホハフ２００３です（写真）。     　動態保存車、キハ３１２です（写真）。     　国鉄ワム８００００形が、片上鉄道ワム１８０７となり、現在は倉庫代用になっています（写真）。     　車掌車がワフ１０２、他トラが２両並びます（写真）。     　その先には、キハ７０２があります（写真）。これも動態車、元はキハ０７形です。     　キハ３０３、これも動態車です（写真）。元キハ４１０００形です。     　再び西大寺のキハ７です（写真）。ドアが傷んでいます。後は美術館ですが、冠名は頻繁に変わります。       　岡山市のドライブインには、３両の保存車があります。 　１両目は、下津井電鉄ホハフ２です（写真）。       　２両目も下津井、ホワ１０です（写真）。       　もう１両は、クハ６です（写真）。気動車改造車です。 　これらの車両は、下津井電鉄部分廃止時に設置されたものと思われます。       　片上鉄道片上駅跡とされる場所に、ＤＤ１３　５５２が留置されます（写真）。       　備前市施設には、片上鉄道キハ８０１が保存されます（写真）が、見たとおりの状態、これは心配です。        最後は、車掌車を使ったカフェ（写真）。和気町の施設です。             　これでほぼ９割です。今後追加取材が出来るよう、調整したいと思います。 上へ 戻る