戻　る 　地元ネタ第一弾として、名鉄を選択しました。もうなくなったもの、ちょっと危ないものも入れました。新しいばかりではない、”オールド名鉄”もお楽しみ下さい。 　本当になくなってしまったキハ２０。３０ともども基地は猿投にあったことから、夜の営業しながらの送り込み回送、昼の帰還のための回送が有名でした。平成１５年１２月、三河線（山線）西中金にて撮影。この区間も廃止になってしまいましたね。路盤敷きは、遙か旧足助町までつながっています。 　同時に廃止になった三河線（海線）碧南〜吉良吉田間。ここも非電化になって、主にキハ３０、たまにキハ２０が運用に入っていました。この日はキハ３０でした。上と同日、吉良吉田２番線にて撮影。２軸のキハ１０はくりはら田園鉄道に行けたのに、２０，３０は海外とは。悲しい限りです。 　当時、吉良吉田〜佐屋間の特急は主に”パノラマデラックス”８８００系が運用に入っていました。これも今、全て廃車されてしまいましたね。８８０２、上と同日、吉良吉田４番線で撮影。 　当時旧塗色に塗り戻されていた５５００系。余命いくばくとなったためでした。５３００系とともに運用に着く５５１５F５５１６。上と同日、佐屋駅にて撮影。 　平成１６年９月に、５５００系団臨に乗る機会がありました。豊明駅４番線に入線する５５１３。 　豊明から西尾線経由で蒲郡へ。６番線にて撮影会の一コマ。 　蒲郡から吉良吉田に移動し、また撮影会に。吉良吉田１番線の使用は、本当に久しぶり。吉良吉田の駅のイメージは、小野田線の雀田に通じるものがあります。 　同所にて向きを変えて撮影。これも今見られない姿ですね。 　平成１７年１月２９日に、１DAYフリー切符で旅行する機会がありました。矢作橋にいつも止まっている、デキ４０２。貨物を扱わなくなってしまったため、今では主にバラスト運搬が仕事です。奥にはデキ４０１がプッシュプルできるように止まっています。 　知立まで戻ってくると、１系列１編成の珍車、７１０１F（写真手前は７１０４）が４番線に止まっていました。これの動向も心配していましたが、ワンマン化され三河線山線で、７７００系と共に活躍中とのことです。もともとこの系列は、パノラマ７０００系の余剰中間車から改造されたもので、６０００系に通じるものがあるのは、やはり同時期だからか。名鉄冬の時代でした。 　同日、茶所に行くと、最新鋭２２００系が（写真は２２０２F、２３０２です）。２０００系なら”CENTRAIR”と入っている所は色が薄く、内側からは見えるそうです。しかもこの部分（２３００側のみ）は今後増結用に貫通準備工が施されているそうです。 　犬山に行くと、今後の主軸、３１５０が（写真は３１５１F３２５１）。名鉄はとうとう”全面スカーレット”を放棄してしまったのです。残念。 　横には小牧線、上飯田線専用の３００系が（写真は３１６F３４６）。これが放棄のきっかけをつくってしまったのでしょうか。ちなみに、同線上を走る名古屋市交通局７０００系は２編成で、休日に走っている姿を見たことがありません。投稿、どうぞ。 　横には、当時１編成しかなく珍しかった３３００系が止まっており、途中まで乗車しました。写真は確か布袋にて、３３０１F３４０１です。 　入れ替わり入線してきたのは、３７００系３７０５F３７０５です。ロングシートが災いして僅か５編成で打ち止めでした。２次車は方向幕が拡大されていますので、区別は容易です。 　同日のダイヤ改正で布袋に疎開回送された５５００系。このときこの塗色としては初めて出会った５５１７Fです。 　南側には５５１５F、５５１３Fが。この後、全部廃車されました。東名古屋港で確認はしたくありませんでした。 　翌日は瀬戸電へ。喜多山に佇む６７５２F６６５２。この編成はボディのみ新製したリサイクル車で、常に６７５１Fとペアを組んでいます（現在瀬戸線は常に４連のため）。ALとはいえ釣り掛けサウンドが大きく、すばらしい。しかも平成になってから改造された６７５３F以降とも違うので、要注意。 　喜多山の洗浄線の隅で停車しているデキ３７６。更新された青色３７９と共に活躍しているそうですが、動いているところを見たのは一度しかありません。でも庫内ではいつも場所が違います。 　大半は廃車、残りの多くも危ないものが多いです。一番の痛恨は、７５００系の写真を撮らなかったことでしょう。７５００系は、アスベスト対象車両のため、廃車が急がれ、残念です。しかも「鬼っ子」であったことも有名で、”何故！”の思いが強いです。今後とも地元は大切にしたいですね。 一番上へ 戻　　る