戻る 　２００５年３月末に廃止となった名鉄６００V区間。その最後の姿を記録すべく、今回の写真集が作成されました。 　黒野駅での折り返しの準備をする７８６。この停まっている場所は、旧谷汲線本線です。 ここから、続いていたんですね。 　黒野駅でたたずむ７７０（７７１Ｆ）。左は、勿論黒野検修庫です。 　黒野駅３番ホームで出発を待つ７８６。検修庫は後になります。   　名鉄６００V名物、モ５１０です。写真は５１４、後は５１３です。 　出発を待つ７８６。ＶＶＶＦ車も廃車かと、心配しました。 　忠節まで戻ると、市内線用の電車、５７１が停まっています。後は５７４です。  　徹明町まで戻り、美濃町線に乗り換えです。徹明町の路上の乗り場に停車する５９２です。 　徹明町からこの当時の終点、関に到着。勿論野一色で乗り換えです。後は長良川鉄道、左に同社の廃車体が見えます。 　野一色で入れ違う６０６。この当時同形では唯一の稼働車でした。 　市ノ坪の６００V電車の工場。まだ車齢の若い８０２（左）、８０３（右）が止まっています。 　反対側には７８５が。調子が悪いのか、この当時既に休車となっていました。 　市ノ坪に到着した８７６。前方は勿論８７５です。 札幌から来たものの、今頃どうなっているでしょうか。 半数は廃車されたものの、残りは複電圧対応改造で、最後まで生き延びました。 　その後には、庫の中に入っていた８８０の編成が。 　その更に後の停車スペースには、５７２（左）、５７３（中奥）、８７４（右）が止まっているのが見えます。 市ノ坪のホームではこれが限度でした。 　駅を出て。川を渡り、留置スペースの対岸の駐車場から撮った写真。５９３です。 この車両も美濃駅で保存されるそうです。 　名鉄側の配慮か、８７４始め２連が移動して出てきました。 　モ５９２と、高知で再会しました。土佐電気鉄道、高知駅前電停に停まる姿です。 赤い塗装は名鉄時代のスカーレットから弱くなっていますが、赤は赤、イメージは出ています。確かに、そのままでは強烈すぎます。 　岐阜市中央部、金公園に保存されるモ５１３。しかし、金網の柵は高いです。 　美濃町線の当初の終点、美濃駅跡。車両保存施設になっています。 　先ずは、モ５９３から。旧来の塗装に復元され、そのままです。 　隣は、モ５１２です。現役当時から人気の同系、運が良いです。 　隣は、モ６０１です。狭い車体に複電圧装備まで装備しており、結果冷房化できず早期に全車引退となりました。 　隣は、元札幌市電のモ６７０の前頭部です。これだけでも残り幸せか、これだけしか残らず残念か。 　新岐阜側からの眺め。壮観です。 　黒野駅跡は、最近「黒野駅ミュージアム」となり、改装され保存されます。 　２、３番ホーム跡。駅跡は公園になっています。 　谷汲線谷汲駅跡も、同様に保存施設になっています。 　同駅にも、６００Ｖ区間全廃後、モ５１４が保存されるようになりました。全４両中３両が残り、幸せな系列です。 　谷汲線廃止当時から保存される、モ７５５です。 　ＶＶＶＦ車、モ７８０系は、全車豊橋鉄道市内線に移動しました。 写真はモ７８１、全面広告車です。競輪場前電停の電留線に停まります。連結器は、撤去されました。 　部分低床車モ８００形８０１も、同様に豊橋鉄道に移動しました。 当初塗装は名鉄時代のままでしたが、写真は「パト電車」です。 回転半径の都合で、運動公園行きには使用されません。 　モ８８０形は、福井鉄道に移動しました。８８１Ｆです。塗装も改められました。 　モ７７０形も同様に、福井に渡りました。７７３Ｆです。 　モ８００形８０２及び８０３も、同様に福井へ。モ８０２です。 　多くは新天地に移動しましたが、命脈を絶たれた車両もあります。営業中の車両は永く運用され、そうでは無い車両も少しでも永く残って欲しいですね。 戻る 上へ