戻る
	上野発北海道方面に続き、上野発東北・北陸方面です。再構築されたページをご覧下さい。
			１枚目は、平成１１年の１６５系「ムーンライトえちご」です（写真）。 ０系発生品のリクライニングシートを装備していました。外観は、塗色変更されるも大目玉で、注目されます。
			続いて、平成１２年夏の、「はくつる８２号」青森出発前の姿です（写真）。
			翌朝、上野駅１４番線に入線した「はくつる８２号」（写真）。
			同編成の反対側、東大宮への回送を待っています（写真）。
			同日、上野駅に到着した夜行急行「能登」（写真）。非協調側先頭、クハ４８９　５です。
			同編成の協調側先頭（写真、クハ４８９－５０５）。自動連結器が露出しています。
			「ＥＬ＆ＳＬみなかみ」号を牽引する、ＥＦ６０　１９（写真）。高崎まで牽引します。当時は、更新色でした。
			同年の別の日の、上野駅に到着した夜行急行「能登」（写真）。クハ４８９　５です。
			同日、こちらも上り「北陸」、長岡からＥＦ６４　１０３１が牽引しました（写真）。
			同日、ＥＦ８１　１３９牽引「はくつる」終着の図（写真）。ヘッドマークも、懐かしい。
			ＥＦ８１　１３８牽引「あけぼの」が、上野に到着（写真）。まだ上越区間もＥＦ８１がスルーする時代でした。
			翌年の、ＥＦ８１　１３９牽引「あけぼの」終着の図（写真）。
			青森運転所の撮影会にて。 　５８３系クハネ５８３－５は、「はくつる」を掲出します（写真）。
			同じく、５８３系は「ゆうづる」を掲出します（写真）。
			反対側、クハネ５８３－２０は、再び「はくつる」です（写真）。
			快速「こころ」に使用される、１６５系３連（写真）。塗色は「ムーンライトえちご」のまま、大目玉も注目でした。
			同編成の、反対側（写真）。今では、貴重です。
			ＥＦ８１　１３７牽引下り「あけぼの」が、尾久から推進運転され、上野駅１３番線に据え付けられました（写真）。
			再び青森運転所撮影会から、ＥＦ８１　１３９が「はくつる」を掲出します（写真）。
			同じく、「ゆうづる」を掲出します（写真）。
			団臨を牽引し、上野駅１３番線に到着した、ＥＦ６５　５０１（写真）。 本来は九州特急用ですが、今はＪＲ東日本高崎車両センター所属です。
			尾久でのイベントから、ＥＦ６４　１００１が、「出羽」を掲出します（写真）。
			ＤＥ１０　１６６５が、「あけぼの」を掲出します（写真）。 奥羽線経由の時代に、山形新幹線工事中、北上線経由時にＤＥ１０重連牽引の実績があります。
			ＥＦ８１　１３９牽引「あけぼの」が、大鰐温泉を発車（写真）。まだ、夢は続いていました。
			「あけぼの」青森出発準備で、客車が青森運転所から回送されました（写真）。 緩急車は、オハネフ２４　２７です。
			電源車は、カニ２４　１０９でした（写真）。
			牽引機、ＥＦ８１　１３８が連結され、出発準備が整いました（写真）。
			尾久のイベントから、ＤＤ５１　８４２が、「はくつる」を掲出します（写真）。 昭和４３年までの盛岡以北非電化当時、あったようです。
			ＥＦ６４　１００１は、「北陸」を掲出します（写真）。
			ＥＦ８１　９５「レインボー」は、「ゆうづる」を掲出します（写真）。
			「あけぼの」２４系２４形、オハネフ２４　２７他が、推進運転で上野駅１３番線に進入します（写真）。 横のＬＥＤカンテラは、ヘッドライト代用です。
			据え付け完了、特殊弁を外し、貫通路扉を閉じ、出発準備を始めます。
			電源車、カニ２４　２５です（写真）。
			牽引機は、ＥＦ８１　１３９でした（写真）。
			同機による牽引は、青森で終わります（写真）。そして切り離し、帰庫します。
			切り離された、白帯のオハネフ２４　２７他、２４系客車の編成です（写真）。
			反対側、カニ２４　２５です（写真）。回送を待っています。
			介添え役、ＤＥ１０　１５３６が、青森車両センターに牽引します（写真）。
			左飯田線貨物用ＥＤ６２　１７、右ＥＦ６５　１０００番代ＰＦ形初号機、１００１が、「あけぼの」を掲出します（写真）。 ＪＲ貨物大宮車両所での一枚でした。
			尾久のイベントから。ＥＦ８１　８６が、「ゆうづる」を掲出します（写真）。
			ＤＤ５１　８４２が、「あけぼの」を掲出します（写真）。
			反対側は、「はくつる」でした（写真）。
			高崎線、熊谷近辺、夏の早朝の撮影です。 秋田車両センターの５８３系、クハネ５８３－２０他、６連の団臨でした（写真）。
			続いて、クハ４８９－５０１他、「能登」です（写真）。
			ＥＦ６４　１０５３牽引か、寝台特急「北陸」です（写真）。
			新潟車両センターの４８５系、クロハ４８１－１０２９他、団臨です（写真）。
			高崎から一時長岡に移籍していたＥＦ６４　３８か、寝台特急「あけぼの」です（写真）。
			ＥＦ６５　５０１牽引旧客です（写真）。
			同編成の末尾は、ＥＦ６４　１００１でした（写真）。
			「ムーンライトえちご」の間合い運用、快速「フェアーウェイ」、黒磯終着の図（写真、クハ４８１　３４６）。「回送」を掲出します。
			反対側の先頭、クロハ４８１　１０２８です（写真）。
			再び、オハネフ２４　２５ほか、「あけぼの」上野推進運転です（写真）。
			そして据え付け完了、出発の準備が整いました（写真）。
			同日の「あけぼの」牽引機は、ＥＦ６４　１０３０でした（写真）。 双頭連結器装備の、電車の工場入場の牽引装備を付加した機関車でした。連結器周りに注目。
			続いて、スハネフ１４　３５他「北陸」が推進運転されます（写真）。
			そして据え付け完了、出発準備が整いました（写真）。
			牽引機は、ＥＦ６４　１０３１でした（写真）。こちらも電車入場用の牽引機でした。
			同日の夜行急行「能登」、クハ４８９　５０５です（写真）。
			翌日、金沢総合車両所本所（松任）の展示、クハ４８９－２（写真）。既に同車は引退していました。
			尾久のイベントにて、ＥＦ６５　１１０７が、「あけぼの」を掲出します（写真）。
			ＤＤ５１　８４２が、「ゆうづる」を掲出します（写真）。
			小牛田のイベントにて、ＥＤ７５　１０１５が、「あけぼの」を掲出します（写真）。
			奥には、同じＥＤ７５Ｐ形、１０１０が留置されます（写真）。
			大宮のイベントから、ＥＦ８０　３６が、「ゆうづる」を掲出します（写真）。
			ＥＦ６４　１００７が、「あけぼの」を掲出します（写真）。
			松任にて、ＥＦ８１　１２２が、「あけぼの」を掲出します（写真）。
			ＪＲ貨物広島車両所のイベントにて、ＥＦ６５　１０４が、「はくつる」を掲出します（写真）。
			東京車両センターのイベントにて、ＥＦ８１　８１が、「はくつる」を掲出します（写真）。
			大宮車両センターのイベントでの、ＥＦ８０　３６（写真）。常磐線で「ゆうづる」牽引に当たった、高速形交直両用機でした。
			同じく、ＤＥ１０　１５３９が、「あけぼの」を掲出します（写真）。
			同じく、ＥＦ６４　１０４９が、「北陸」を掲出します（写真）。
			郡山で最期を迎えた、「北陸」用スハネフ１４　２７、スハネ１４　７０２「ソロ」、オロネ１４　７０２「シングルデラックス」です（写真）。
			高崎でのイベントにて、今は鉄道博物館静態保存機ＥＦ５５　１に、ＥＦ６５　５０１「はやぶさ」、ＥＦ６０　１９「ゆうづる」が並びます（写真）。
			ＥＦ８１　１３９が、「鳥海」を掲出します（写真）。
			同機の反対側は、「はくつる」でした（写真）。
			ＥＦ８０　５２は、プレートとなり残ります（写真）。最期の姿です。
			オハネフ２４が、「あけぼの」を掲出します（写真）。疎開回送され、解体を待つ長野車両センターでの姿です。
			平成２８年の大宮でのイベントでは、ＥＦ８１　８１が「はくつる」を掲出していました（写真）。 ＥＦ８１の塗色がサーモンピンクになり、国鉄時代に近くなった感じがします。
			小坂鉄道（廃止）小坂駅跡に、「小坂レールパーク」が設置され、寝台車に宿泊できます（写真）。
			側面方向幕（写真）。「特急　あけぼの　上野」を掲出します。
			オハネフ２４　１２の車内（写真）。２段化された寝台、通常は飲食可能です。
			オハネ２４　５５５の車内（写真）。Ｂ１人個室寝台「ソロ」、レール方向の寝台に、千鳥で入口が設けられています。 この部分は宿泊施設で、電子ロックが装備されます。
			スロネ２４　５５１の車内（写真）。Ａ２人個室寝台「ツインデラックス」、これも宿泊施設です。 なお、個室寝台での飲食は禁止です。
			電源車、カニ２４　５１１です（写真）。カニ２４　１００番代を、青函トンネル対応改造した車両です。
			夜の、同編成（写真）。ブルートレインの雰囲気が出ています。
			朝の、同編成。宿泊客は、９時から、構内移動ながら乗車体験が出来ます。
			それが終わった姿（写真）。ここから、下車します。
		戻る		上へ