戻る 特徴ある私鉄の多い北陸地方。国鉄形も含めてお届けしたいと思います。 　北陸の保存車、最初は福井県から。 　敦賀市内の公園に保存される、Ｃ５８　２１２（写真）。状態は、まあまあか。 　南越前町今庄に保存される、Ｄ５１　４８１です（写真）。杉津越えに活躍した１両でしょう。　 　越前市の個人宅には、福井鉄道モハ１６１－１が保存されます（写真）。連接構造の片割れです。 　そのもう一方の片割れ、モハ１６１－２は、福井市内の公園にて保存されます（写真）。 　福井市内の別の公園には、Ｄ５１　６０７が保存されます（写真）。 　えちぜん鉄道勝山駅には、京福電鉄時代からの電機、テキ６が保存されます（写真）。三セクになっても現役でしたが、現在は保存機です。 　小浜市内の公園には、Ｃ５８　１７１が保存されます（写真）。 　小浜線若狭本郷駅前には、開拓使１号「義経」かと思いますが、これはレプリカです（写真）。大阪花博終了後、ここに移設されたようです。 　本物は大阪の交通科学博物館にありましたが、同館閉館でいち早く梅小路蒸気機関車館に移転、現在展示に向け準備中です。 　越美北線九頭竜湖近くの公園には、８６２０形２８６５１が保存されます（写真）。   　福井県最後のショットは、福井鉄道モハ１２２です（写真）。温暖前線で、助かりました。越前市の山中で、地元の人に聞いた方が良いです。 　続いて、石川県へ。 　加賀市の道の駅には、北陸鉄道のセミステンレス車「しらさぎ」６０１０、６０１１のペアが保存されます（写真、６０１１から）。 　廃止後も大井川鐵道で使用されたことから、ペアも崩れずに残りました。 　加賀市の民間施設には、北陸鉄道モハ３７５１が保存されます（写真）。 　小松市内の公園には、４両の保存車があります。 　１両目は、元尾小屋鉄道（廃止）ＤＣ１２１です（写真）。動態保存のようです。 　その後には、客車ホ３があります（写真）。 　その隣には、ホ８があります（写真）。 　その前には、キハ１があります（写真）。これも動態保存、週末の展示運転は主にこの車両がこなします。 　尾小屋鉱山資料館前に広がる展示施設には、３両の保存車があります。 　１両目はＳＬ、Ｎｏ．５です（写真）。動態保存ではありませんが、可動部は動きます。 　もう１両はハフ１です（写真）。オープンデッキの客車です。 　その中間に、キハ３があります（写真）。元遠州鉄道奥山線（廃止）１８０３として落成、廃止後尾小屋鉄道に移動、最後を迎えました。 　動態保存車で、平成２６年には山を下りキハ１の線路で走行を披露する、というイベントがありました。 　能美市立博物館には、北陸鉄道モハ３７６１が保存されます（写真）。 　北陸鉄道は石川県内の幾つかの私鉄が合同して出来た会社ですが、現存は石川線と浅野川線のみです。 　白山市内の公営施設には、ＥＦ７０　５７、及びオハ４７が保存されます（写真）。塗色は、国鉄特急色のような塗り分けになっています。 　松任駅前には、Ｄ５１　８２２が保存されます（写真）。金沢総合車両所松任本所（旧「国鉄松任工場」）の、線路を挟んだ反対側です。 　金沢市内の公園には、２両の保存車があります。 　１両は、Ｄ５１　５２２です（写真）。   　もう１両は、ワラ１０３６３です（写真）。     　国鉄能登線、後の「のと鉄道」終点の蛸島近くに、「新蛸島」なる場所があり、そこでのと鉄道ＮＴ１００形が動態保存されていると聞き、 運転が行われているであろう時期に行きました。確かにＮＴ１１３はありました（写真）が、運転は行われておらず、誰もいませんでした。     　元の「のと鉄道」始発駅、現在の終点である穴水には、保存車両も多数です。 　最初は、ＮＴ１２７です（写真）。開業当時の主力車両でしたが、現在は全車引退しています。 　同車車内には、鉄道模型レイアウトが設置されていました。     　開業時のイベント車「のと恋路号」、ＮＴ８００形のペアが、開業当時の出発ホーム、０番線に保存されます（写真、ＮＴ８０２）。     　穴水駅３番線には、除雪モーターカーが置かれます（写真）。前ロータリー、後ラッセルです。     　その南側には、輸入鉄道機械（おそらくマルタイ）が保存されます（写真）。スイス製です。     　能登中島駅には、郵便車オユ１０　２５６５が保存されます（写真）。電気暖房車は＋２０００されるので、元は５６５番と思われます。 　時々、車内公開のイベントがあるそうです。     　同駅に留置（放置か？）される、除雪モーターカーです（写真）。位置的に稼働状態とは思われませんが、廃車でもないようです。     　続いては、金沢総合車両所松任本所です。 　屋根付きで、工部省Ｃ１、２１２０形２２７２が保存されます（写真）。ここは早く行かないと、良い写真が撮れません。     　その南側には、キ２０９が保存されます（写真）。後には６０Ｈｚの腰帯がある、４７５系国鉄急行色が停まっています。     　大糸線を引退したキハ５２、タラコ色（首都圏色）の１５６が、同所で保存されていました（写真）。 　最後の３両、１両は津山、１両は「いすみ鉄道」、同車は糸魚川駅に移転しました。     　ボンネット特急最終期の車両、クハ４８９　１も、同所で保存されていました（写真）。 　ＭＧ出力をアップしたクハ４８１　１００番代に相当します。 　現在、同車は「京都鉄道博物館」にて保存されます。     　その相方、クハ４８９　５０１は、小松駅近くの公園に保存されます（写真）。幕式の愛称表示器、及びＥＦ６３協調関連装備があります。 　カバーが無い、解放テコ付きの自動連結器と、協調用ジャンパ栓に注目。、     　それを記念する、輪軸のモニュメント（写真）。永く、残って欲しいです。   　現在、同車は、クハ４８１同様の姿に復元されています（写真）が、どうなのでしょうか。   　石川県最後は、「石川県森林公園」からです。 　広い園内の一角に、森林鉄道保存のエリアがあります。場所的には管理事務所から少々歩いた場所です。 　酒井製作所ＤＬが停まっています（写真）。    　その後には、運材台車と木製客室を組み合わせた客車があります（写真）。多くの森林鉄道で見られる車両です。     　その後は運材車、その後には緩急車があります（写真）。これが石川県最後の写真です。     　続いて、富山県へ。 　下立には、黒部峡谷鉄道の凸型電機、ＥＤ１７及びハフ２９が保存されます（写真）。     　宇奈月温泉の「黒部川電気記念館」前には、黒部峡谷鉄道ＥＢ５が保存されます（写真）。いわゆる「カブトムシ」です。     　南砺市福光の公園には、Ｄ５１　１６５が保存されます（写真）。     　高岡市の公園には、Ｃ１１　２１７が保存されます（写真）。     　高岡市伏木の、貨物駅跡地には、関係者が集めた保存車両があります。 　最初は、おそらく万葉線でしょう、構体のみとなった路面電車があります（写真）。見てのとおり車番は不明です。     　蒲原鉄道（廃止）のマークの入った貨車、ホム１です（写真）。ホッパ車で、鉱石用と思われます。     　万葉線を引退し間もない電車、７０６２です（写真）。「アイトラム」導入のたびに、１両ずつ引退します。     　路線、鉄道名は分かりません、除雪モーターカーです（写真）。     　これも線名、鉄道会社も不明な入換用スイッチャーです（写真）。氷見線能町で、同様の車両を見ました。     　近鉄南大阪線用でしょう、ＭＪＫ１１５です（写真）。 　これらの車両は、ＪＲ貨物の地域支社幹部が関与しているらしく、これらの車両を撮るイベントが開催されたことがあるそうです。     　富山市の公園には、９６００形９６２８が保存されます（写真）。正面ナンバープレートが無く、悲しいです。     　滑川市の公営施設には、Ｄ５１　２６０が保存されます（写真）。後に客車風のログハウス（宿泊施設）があります。     　砺波市の公園には、中越鉄道甲１形３号、通称「弁慶号」が保存されます（写真）。 　ガラス張りの建屋で、保存状態は悪くは無いようですが、倉庫になりかかっています。     　黒部市の公園には、関西電力専用鉄道で使用されたのでしょう、蓄電池機関車ＢＢ５が、客車を従え保存されます（写真）。     　黒部市の別の公園には、同じくＢＢ３が保存されますが、状態は微妙です（写真）。     　滑川市の市施設には、日本カーバイド工業２号が保存されます（写真）。     　黒部市の神社境内に保存される、ワフ２９０８１（ワフ２９０００形）です（写真）。有蓋緩急車です。   　公園側から見た、ＢＢ５（写真）。ハフ３６、ハフ３７を従えます。道路側から撮るべきだった！      　北陸新幹線、「黒部宇奈月温泉」駅に接続する、富山地方鉄道新黒部駅駅前に並ぶ車両（写真）。 　他の場所にあった黒部峡谷鉄道ＥＤ８、ハフ２６、ハフ２７が設置されました。                         　やはり北陸ならではの保存車も多く、特徴的です。調査は９割と言いたいですが取りこぼしも多く、完全ではありません。以降、追加取材が出来る日を楽しみにしています。              上へ 戻る