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			まずは、神奈川県から。 　京急ファインテック久里浜工場内には、２両の保存車があります。 　１両は、モハ５１です（写真）。
			もう１両は、モハ１です（写真）。
			相模原市中央区の公園には、Ｄ５２　２３５があります（写真）。
			川崎市多摩区の公園には、２両の保存車があります。 　１両は、Ｄ５１　４０８です（写真）。
			もう１両は、スハ４２　２０４７です（写真）。
			川崎市川崎区の公園には、川崎市電（廃止）７０２が保存されます（写真）。
			神奈川臨海鉄道本牧貨物駅のイベントから。同駅で保存されるＣ５６　１３９が展示され（写真）、推進ながら動いたとのことです。
			横浜市中区の公園には、Ｄ５１　５１６が保存されます（写真）。
			逗子市の公園には、京急デハ６０１があります（写真）。
			鎌倉市の公園には、江ノ電１０７があります（写真）。
			藤沢市の公園には、Ｃ１１　２４５が保存されます（写真）。
			藤沢市の別の公園には、小田急クハ２６５８が保存されます（写真）。
			平塚市の公園には、Ｄ５２　４０３が保存されます（写真）。
			厚木市の公園には、Ｄ５１　１１１９があります（写真）。
			山北町の公園には、Ｄ５２　７０があります（写真）。
			小田急線開成駅前には、小田急３１００系３１８１があります（写真）。
			国鉄大船工場、後の鎌倉車両センター支所（廃止）の、閉鎖前最後のイベントから。 　最初は南武支線用１０１系、クモハ１００　１７２です（写真）。
			今は鉄道博物館に展示されるナハネフ２２　１です（写真）。同所にて保管、整備され、現在も美しい姿を保っています。
			クモハ１００　１７２の相方は、クモハ１０１　１３０です（写真）。後継車、山手線２０５系改造車と並びます。
			完全に南武線用の１０１系ですが、車番は失念しました（写真）。
			１０３系１０００番代流用の入換動車です（写真）。車籍は無く車番も不明です。
			房総特急１８３系、クハ１８３　３が「あやめ」を表示します。 　一部の人たちが勝手に回して遊んでいるので、私が入ると、ここで停めてしまいました。
			続いて、千葉県へ。 　松戸市の公園には、Ｄ５１　４０５があります（写真）。
			流山市の市施設には、２両の保存車があります。 　１両は、Ｄ５１　１４です（写真）。
			もう１両は、総武流山鉄道（現「流鉄」）キハ３１です（写真）。
			柏市の公園には、Ｄ５１　４５３があります（写真）。
			小湊鐵道五井機関区にある、同鉄道初期のＳＬ３両（写真）。Ｂ１０４の隣は、２号、１号です。
			同じく、キハ５００１です（写真）。車籍はありません。
			千葉市内の公園に保存される、ＮＵＳ６です（写真）。工場内入換機です。
			千葉市内の別の公園に保存される、ＮＵＳ５です（写真）。
			千葉市内の更に別の公園には、ＮＵＳ７があります（写真）。
			習志野市の小学校には、同じくＮＵＳ２があります（写真）。
			習志野市の公園には、旧陸軍鉄道連隊があった関係で、Ｋ２形１３４があります（写真）。
			習志野市の別の公園には、王滝森林鉄道Ｎｏ．９２、運材台車、客車Ｎｏ，４「助六」が保存されます（写真）。
			船橋市の資料館には、Ｄ５１　１２５が保存されます（写真）。
			市川市の公園には、都電７０１１が保存されます（写真）。
			君津市小櫃の市施設には、Ｃ１２　２８７が保存されます（写真）。
			茂原市の市施設には、千葉県営軌道人車が保存されます（写真）。
			茂原市の公園には、８６２０形５８６８０が保存されます（写真）。
			旭市の公園に保存される、Ｃ５８　２１７です（写真）。
			銚子市の醤油工場にて保存されるドイツ製ＤＬ、通称「オットー」です（写真）。国内のＤＬとしては最古級のものだそうです。
			成田市の公園に保存される、Ｄ５１　６０９です（写真）。
			同所には、ダルマとなったワム７５６２６が保存されます（写真）。
			佐倉市の公園には、８６２０形５８６８３が保存されます（写真）。
			八千代市には、都電８０５３を利用したカフェがあります（写真）。
			鎌ケ谷市の公園には、Ｄ５１　３８５が保存されます（写真）。
			いすみ鉄道から少し歩く「ポッポの丘」には、当初３両の保存車がありました。 　最初は加越能鉄道、後の万葉線７０５２です（写真）。
			次は、いすみ２０４です（写真）。
			次は、北陸鉄道３７５２です（写真）。
			その後、その向こうには、銚子電鉄デハ７０２が、旧塗色に戻され保存されるようになりました（写真）。 　以降、現在の車両達を続けます。
			その先には、同じく銚子デハ７０１が置かれます（写真）。
			その奥には、国鉄では少数派のＤＣ、久留里線を引退したキハ３８　１があります（写真）。ギャラリーになっています。
			その横には、千葉モノレール第２編成、１００３及び１００４が置かれます（写真）。吊架する駆動部分も横に置かれます。
			入換動車です。動態保存らしく、敷設された線路を走行する予定のようです。
			その後は、車掌車ヨ８０００形ヨ８８１８です（写真）。
			その後には車掌車ヨ５０００形が３両続きます（写真、ヨ１３９５９）。
			営団（現在の「東京メトロ」）丸ノ内線４００形、４５４です（写真）。引退後幼稚園に売却されたものの、後にここに無償譲渡されました。
			「船の科学館」に収蔵されていた青函連絡船「羊蹄丸」の船内展示であった、ＤＥ１０　３０です（写真）。 　同船解体のところ、引き取られ同所に展示されます。
			Ａ寝台、オロネ２４　２です（写真）。開放型プルマン式２段寝台、最後は「銀河」と「日本海」で使用されました。 　方向幕も「特急　日本海　青森」になっています。
			続くはＢ寝台、オハネフ２４　２です（写真）。３段寝台で落成、後に２段式に改造されました。 　テールビューは折妻ですが、見られないのが残念。
			クハ１８３　１５２７です（写真）。「しおさい」を掲示します。
			クハ１８３　２１の前頭部です（写真）。「あやめ」を掲示します。
			横須賀色の１１３系先頭車、クハ　１１１　１０７２の前頭部です（写真）。総武地下線用の車両、難燃対策が施されています。 　シートピッチ改善車は１５００番台ですが、その前の車両です。タイフォンの位置に注目。
			湘南色の１１３系先頭車、クハ１１１　２１５２です（写真）。一般用１１３系の、シートピッチ改善車です。
			続いては、銚子鉄道へ。 　マスコットとして人気のあるデキ３、ドイツ製の電機です（写真）。しかし、黒一色でも良かったのでは？
			現在は引退した、１００１です（写真）。銀座線カラーです。
			同じく１００２、丸ノ内線カラーです（写真）。
			かつてのトロッコ列車「澪つくし号」は、当時既にこのような姿になっていました（写真）。
			久留里線を引退したキハ３０　６２です（写真）。不格好な外吊り戸は、ステップを設けると台枠強度が不足するため採られた措置です。
			同車の、最近の様子（写真）。位置が移動しています。
			大多喜駅に保存される「人車」です（写真）。その名のとおり、軌道上を人力で押して走る車両でした。
			現在は、人車も国吉に移動しました（写真）。
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